Technologie a řízení letecké dopravy:
6. Základní konstrukce letounů
Metodický koncept k efektivní podpoře klíčových odborných kompetencí s využitím cizího jazyka
ATCZ62 - CLIL jako výuková strategie na vysoké škole
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich

•
•
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich
Konstrukční části letadla
Z hlediska konstrukčního řešení lze letadlo (dopravní letoun) rozdělit na tři relativně samostatné
celky:
ØDrak letounu
ØPohonná jednotka
ØVýstroj
Tyto základní celky se dále dělí na:
Økonstrukční skupiny, které plní funkce základních celků;
Øsamostatné funkční okruhy;
Øsoustavy letadla (např. hydraulická, elektrická soustava, aj.).

C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich
Drak letounu
ØTrup
ØPodvozek
ØNosná soustava
ØOcasní plochy
Ø

C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich
Trup
File:Airbus A300 cross section.jpg
•Centrální část letadla většinou s kruhovým či oválným profilem zajišťující kromě jiného:
Økonstrukční propojení nosných a ocasních ploch do jednoho celku;
Øumístění ostatních systémů letadla, avioniky, výstroje a agregátů;
Øprostředí pro umístění cestujících, posádky a nákladu – u dopravních letounů je z toho důvodu trup
vybaven přetlakovou kabinou (lety nad 3000 metrů nad mořem);
Øpřenesení užitečného zatížení působící na letadlo.
•
C:\Users\Owner\Desktop\Bez názvu 2.jpg

•Nosná soustava se běžně označuje pojmem křídlo.
•Na křídle se vytváří vztlaková síla Y.
•Křídlo je vybaveno systémy, které jsou s ním funkčně spojeny (viz. obrázek).
•
•
•
•
•
•Mechanizace křídla - soustava pohyblivých prvků, které jsou ovládány buď pilotem nebo automaticky.
Mechanizace křídla umožňuje ovládání řídících a jiných funkčních ploch na křídlech.
•
•
•
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich
Nosná soustava
Soubor:Control surfaces on airfoil.svg
Autor: Arne Nordmann (user:norro), 2006 – Vlastní dílo, Illustration based on the illustration
Image:PlaneWing.png of Piotr Jaworski (PioM)., CC BY-SA 3.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1390944

•
•
•
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich
Funkční plochy na křídlech
•Winglety (1) - jsou nástavby pevných křídel letadel které podporují efektivnější využití vztlaku
vyvozovaného na koncích křídla.
•Křidélka (2,3) - Slouží k natáčení letadla kolem jeho podélné osy a k vyrovnávání nežádoucího
kývání kolem podélné osy zejména při přistávání.
•Podpěry vztlakových klapek (4) – podpěry pro zefektivnění mechanismů klapek.
•Krügerova klapka (5) - zařízení pro zvýšení vztlaku umístěné na náběžné hraně křídla.
•Sloty (6) - profilové lišty před náběžnou hranou křídla. Vzniklá štěrbina mezi slotem a zbytkem
křídla zvyšuje vztlak a brání odtržení proudnic (angl. stall) při nízkých rychlostech a umožňuje
let s větším úhlem náběhu.
•
•
•
•
•

•
•
•
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich
Funkční plochy na křídlech
•Vztlakové klapky (7, 8) - pohyblivá zařízení na křídle letounu, sloužící ke zvýšení vztlaku při
nízkých rychlostech, zejména ve fázi vzletu a přistání.
•Spoiler (9) - výklopná deska na vrchní ploše křídel, která slouží ke snížení vztlaku. Při
vyklopení se na části plochy křídla zruší obtékání a tím i odpovídající část vztlaku. Užívá se
zejména při přistání, kdy díky sníženému vztlaku letadlo dosedne pevněji na přistávací dráhu a
přitlačí podvozek k jejímu povrchu.
•Aerodynamická brzda (10) - zvyšuje aerodynamický odpor letounu (obdobná funkce jako u spoileru).
•
•
•
•
•
•

•Ocasní plochy se skládají z:
ØVodorovných ocasních ploch;
ØSvislých ocasních ploch.
•Vodorovné ocasní plochy se skládají z:
Øpevné nepohyblivé části = stabilizátoru - zajišťuje podélnou stabilitu letounu;
Øpohyblivé části = výškového kormidla - pomocí výškového kormidla může pilot letadla ovládat sklon
stroje ve směru letu a tím měnit výšku.
•Svislé ocasní plochy se skládají z:
Ø pevné nepohyblivé části = kýlu - zajišťuje podélnou stabilitu letounu;
ØPohyblivé části = směrového kormidla - umožňuje pilotovi ovládat letoun kolem jeho svislé osy.
Ø
Ø
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich
Ocasní plochy

C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich
Pohyb letounu v 3D prostoru
•Zjednodušeně se dá říci, že dopravní letoun je ovládán v třírozměrném prostoru pomocí kombinace
tří řídících ploch:
ØKřidélek na odtokové hraně křídel – naklápí letoun kolem jeho podélné osy;
ØSměrového kormidla – Vychyluje letoun vůči jeho vertikální ose;
ØVýškového kormidla – vychyluje letoun vůči jeho horizontální ose.
•V praxi letadlo mění trajektorii tím, že se nakloní pomocí křidélek a vodorovná složka nakloněného
vektoru vztlaku pak táhne letoun do oblouku. Křídlo na vnější straně oblouku má ovšem větší
rychlost a tudíž i větší indukovaný odpor, který působí proti tomuto otáčení. Nakloněný letoun má
pak tendenci otáčet se proti záměru pilota. Směrové kormidlo tuto tendenci koriguje a tak udržuje
zatáčku v koordinovaném režimu, kdy se směr letu shoduje s osou letadla.