Technologie a řízení letecké dopravy:
5. Rozdělení letadel a základy fyziky letu
Metodický koncept k efektivní podpoře klíčových odborných kompetencí s využitím cizího jazyka
ATCZ62 - CLIL jako výuková strategie na vysoké škole
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich

•
•
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich
Definice letadla
•Letadlo je létající dopravní prostředek, dle definice české normy je to:
 „zařízení schopné vyvozovat síly nesoucí jej v atmosféře z reakcí vzduchu, které nejsou reakcemi
vůči zemskému povrchu.“
•Letadla je možné rozdělovat podle mnoha hledisek, základní rozdělení je však následující:
ØLetadla lehčí než vzduch - využívají k letu aerostatické síly
ØLetadla těžší než vzduch – většinou využívají k letu aerodynamického vztlaku vzniklého na nosných
plochách, které mohou být pohyblivé nebo nepohyblivé
Ø

•Letadla lehčí než vzduch (aerostaty)
ØS pohonem – např. vzducholodě
ØBez pohonu – např. horkovzdušné balony
•Letadla těžší než vzduch (aerodyny)
ØBez pohonu s nepohyblivými nosnými plochami - např. padák nebo kluzák
ØS pohonem s pohyblivými nosnými plochami – např. vrtulník
ØS pohonem s nepohyblivými nosnými plochami – např. motorové rogalo nebo klasický letoun
ØS pohonem bez nosných ploch – raketa
•Existují i kombinace výše uvedených – např. konvertoplán, který mění v průběhu letu metodu
dosažení vztlaku.
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich
Rozdělení letadel

•Podle délky doletu rozlišujeme:
ØLetadla na krátké tratě s doletem do cca 1000 km, někdy označované jako regionální.
ØLetadla na střední tratě s doletem 1000 až 3000 km. Tato letadla se využívají především na
mezinárodních linkách.
ØLetadla na dlouhé tratě s doletem nad 3000 km se nasazují na transkontinentální lety.
•Podle velikosti (kapacity):
Øaerotaxi: 3 až 10 cestujících
Ømalá dopravní letadla: 10 až 30 cestujících
Østřední dopravní letadla: 30 až 100 cestujících
Øvelká dopravní letadla: 100 až 200 cestujících
Øvelkokapacitní aerobusy: nad 200 cestujících
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich
Dělení dopravních letounů

•Podle uspořádání sedadel
Øúzký trup (narrow-body) s 1 uličkou, 2-2 nebo 3-3 sedadla vedle sebe;
Øširoký trup (wide-body) se dvěma uličkami a 2-3-2, 3-3-3 nebo 3-4-3 sedadly vedle sebe.
•Podle druhu motorů
Øvrtulová (pístová) letadla;
Øturbovrtulová letadla;
Øproudová letadla.
•Dopravní letouny se dále mohou rozlišovat podle polohy nosných ploch, počtu a umístění motorů,
typu podvozku nebo tvaru křídel, aj.
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich
Dělení dopravních letounů

•
•
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich
•aerodynamický vztlak vzniká jako silová reakce při ohybu svazku proudnic obtékajícího vzduchu –
pohybující se křídlo vychyluje okolní vzduch směrem dolů, načež na křídlo jako reakce působí síla
směrem vzhůru.
•Pro letadla těžší než vzduch platí, že velikost vztlakové síly musí být stejná či větší než tíha
létajícího objektu.
•Pro vznik vztlaku je nezbytné zajistit obtékání nosných ploch určitou rychlostí v, křídlo musí mít
zároveň určitý profil a dostatečnou plochu S, zároveň je nezbytný správný úhel natočení křídla.
Vznik aerodynamické síly
profil_01
•V

•
•
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich
•
Vztlaková síla Y
Bez_názvu
•
•G
•
•Y
 Y = cy . S . ρ . v2 / 2
S – plocha nosných ploch [m2],
ρ – hustota vzduchu [kg/m3]
v – rychlost letadla [km/h]
cy – funkce náběhu úhlu α - aerodynamický koeficient