Technologie city logistiky:
4. Systémové pojetí městské dopravy
Metodický koncept k efektivní podpoře klíčových odborných kompetencí s využitím cizího jazyka
ATCZ62 - CLIL jako výuková strategie na vysoké škole
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich

•V dopravním systému měst se nejvíce zohledňují tyto parametry:
•
•kapacita dopravní cesty vyjádřená počtem aut, která se na této dopravní cestě nacházejí v klidu
nebo pomalé jízdě, např. při dopravních kongescích;
•intenzita vozidel při průjezdu od jedné křižovatky ke druhé;
•rychlost pohybu vozidel mezi křižovatkami;
•parametry ulic (šířka, oblouky, zúžení, přechody pro chodce aj.;
•kapacita parkovacích míst, a to podél ulic, ale i v hromadných garážích.
•
•
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich

•Parkoviště
•
•Parkoviště jsou z hlediska teorie systémů typickým integračním prvkem. Vstupními veličinami jsou
přijíždějící a odjíždějící vozidla, výstupní veličinou je zásoba aut na parkovišti. Parkoviště lze
podle účelu rozdělit na několik druhů:
•
•parkoviště v obytných čtvrtích
•firemní parkoviště pro zaměstnance a klienty
•parkoviště před veřejnými budovami
•záchytná parkoviště
•
•
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich

•• parkování - umístění vozidla v klidovém stavu mimo jízdní pruhy komunikace po dobu, kdy se
vozidlo nepoužívá
•- krátkodobé parkování t ≤ 2 hod
•- dlouhodobé parkování t > 2 hod
•
•• odstavování - umístění vozidla v klidovém stavu mimo jízdní pruhy komunikace v místě bydliště /
v místě sídla provozovatele vozidla
•
•• stání - plocha potřebná k odstavování (odstavné stání) nebo parkování vozidla (parkovací stání)
včetně nezbytných postranních vzdáleností. Podél ulic mohou být stání pro vozidla podélná, šikmá
nebo kolmá.
•
•
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich

•Křižovatky
•
•Křižovatky jsou důležitým prvkem dopravního systému města. Z hlediska teorie grafů se křižovatky
stávají dopravními uzly v rámci dopravního systému města, ve kterých se stýkají jednotlivé pozemní
komunikace. Mají svojí kapacitu, vstupní a výstupní hrany a specifické vlastnosti. Křižovatky mohou
mít různý tvar a různé provedení.
•Nejčastější jsou:
•křižovatky s vedlejší silnicí,
•okružní křižovatky,
•křižovatky řízené semafory.
•
•
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich

•Ulice
•
•Ulice se skládá z jednoho nebo více průjezdných pruhů a příslušného počtu parkovacích míst (může
nabývat hodnoty 0). V dopravním systému plní funkci zásobníku, kterým „protéká“ určité množství
vozidel, přičemž se v něm udržuje určitá zásoba vozidel (vozidla v klidu). Provoz ovlivňuje šířka
pruhu, především v situacích, kdy jsou na obou okrajích zaparkovaná vozidla. Mají svoji průchodnost
(tranzitní schopnost) a také jejich kapacitu.
•
•
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich

•Řízení provozu
•
•Řízení městské dopravy lze dělit podle časového působení (časové dekompozice) na řízení v reálném
čase, řízení operativní, řízení taktické a řízení strategické.
•
•
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich

•Řízení v reálném čase představuje okamžité řízení provozu, např. semaforem na křižovatce,
světelnou signalizací kapacity parkoviště nebo manuálně jednosměrného provozu objížďky.
•
•Řízení operativní znamená předem plánovaný režim dopravy, např. denní přeměnu směru jízdních
pruhů, změnu intervalů (signálních dob) na semaforech v odpoledních špičkách, apod.
•
•Řízení taktické představuje reorganizaci dopravního systému ve střednědobém horizontu, např.
sezónní uzavírku ulic z důvodu údržby, apod.
•
•Strategické řízení zahrnuje zásadní reorganizaci řízení dopravy na základě systémového řešení s
využitím informačních systémů a s využitím modelování a simulací.
•
•
C:\Users\21536\AppData\Local\Temp\7zOCBEF4013\interreg_Rakousko_Ceska_Republika_RGB.jpg
https://www.email.cz/download/k/vPwBms0jPnQoTvgo0jFvvGwDhdh9Jlfl9rKdiuyzDRyHOOMId1HvJLvOPRBH2skc4uZ
VKBw/image001.png Fachhochschulen Oberösterreich