Personenverkehr und Transportwesens
3. Grundindikatoren im Personenverkehr
Metodický koncept k efektivní podpoře klíčových odborných kompetencí s využitím cizího jazyka
ATCZ62 - CLIL jako výuková strategie na vysoké škole
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•Grundindikatoren im Personenverkehr
•
•Grundindikatoren im Personenverkehr dienen dazu, die Qualität der einzelnen Transportsubsysteme
untereinander zu vergleichen. Diese Indikatoren können auch den Umfang und das Nutzungsausmaß von
technischen Mitteln und Einrichtungen (Fahrzeuge, Transportwege, etc.) bestimmen. Die Indikatoren
werden in zwei Gruppen aufgeteilt, quantitative Indikatoren und qualitative Indikatoren.
•
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•Quantitative Indikatoren:
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1.Fahrgastanzahl transportiert in einem Bezirk /Region - Bei der Bestimmung der Fahrgastanzahl
werden statistische Daten über die Anzahl der verkauften Fahrkarten und andere
Buchhaltungsunterlagen verwendet; dazu muss eine vernünftige Schätzung der Zahl der Fahrgäste
zugerechnet werden, die kostenlos über die verschiedenen Formen von Abonnementkarten usw.
transportiert sind.
2.
2.Fahrzeuge- /Zug-/ Kilometer im Personenverkehr
3.
3.Personenkilometer
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•Qualitative Indikatoren
1.Umlaufzeit von persönlichen Verkehrsmitteln - Die Umlaufzeit ist die Zeit zwischen der Abfahrt
des Fahrzeugs von dem Ausgangspunkt und der nächsten Abfahrt von der gleichen Stelle. Diese Zeit
kann durch Erhöhung der Reisegeschwindigkeit der Fahrzeuge verkürzt werden. Das kann durch die
Verkürzung des Aufenthalts in dem Ausgangspunkt und im Umkehrpunkt von Fahrzeugen, evtl. durch
Regulation der Betriebsprozesstechnologie bestimmtes Transport-Subsystems, erreicht werden.
2.
2.Geschwindigkeit - Es ist einer der wichtigsten Indikatoren des Personenverkehrs, die auf die
Qualität der Transportsubsystems, der für die Fahrgäste und Träger einen entscheidenden Einfluss
hat.
3.
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•Unter qualitative Indikatoren wurden folgende Elemente gegliedert:
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•Technische Geschwindigkeit
•Teilgeschwindigkeit
•Geschwindigkeitsverhältnis /Koeffizient
•Reisegeschwindigkeit
•Endgeschwindigkeit
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1.
3.Durchschnittlicher tägliche Zug- /Fahrzeuge/ Betrieb
4.
4.Ausnutzung der Sitzplätze
5.
5.Messleistung
6.
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•
6.Verkehrsmittelgewicht, die an 1 Fahrgast fällt - wird aus dem Anteil des eigenen Verkehrsmittel-
und Fahrgastgewichts und der Anzahl der Fahrgäste bestimmt. Er beschreibt den Effizienzgrad der
Verkehrsmittelnutzung, ein Ziel des Trägers ist Senkung dieser Indikatorgröße.
7.
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