Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích
Ústav technicko-technologický
Analýza
výlukových činností
Autor práce: Bc. Šárka Štěrbová
Vedoucí práce: doc. Ing. Rudolf Kampf, Ph.D., MBA
Oponent práce: Ing. Martin Stach
České Budějovice, červen 2021

Motivace k řešení daného problému
uAktuální téma
u
uPraxe v oboru
u
uVyužití získaných znalostí v praxi
u
u

Cíl práce
u Cílem práce je na základě analýzy současného stavu provést zhodnocení výlukových prací v drážní
dopravě.
u Zhodnocení bude provedeno z hlediska ekonomických a bezpečnostní dopadů výlukových činností.
u Návrhem bude zpracování metodického pokynu, který povede k zefektivnění výlukových prací ze
zvoleného hlediska.
u

Výzkumný problém
uSoučasný způsob realizace výluk
u
uPřesun realizace výluk do nočních hodin
u
uBezpečnost při výlukách
u

Použité metody
uSběr dat
uAnalýza dokumentů
uPozorování
uSnímkování
uDedukce
uIndukce
uKomparace
uWhat-If

Výsledky a přínos práce
Náklady na realizaci výluk
Provozovatel drážní dopravy –
náklady za ND [Kč]
Provozovatel dráhy –
mzdové vícenáklady [Kč]
ROV
Stávající
Noční
Úspora
Stávající
Noční
Úspora
93087
82 544
30 954
51 590
32 313
28 899
3 414
93132
308 518
206 080
102 438
68 316
28 899
39 417

Výsledky a přínos práce
Rozbor nákladů na prevenci x pracovní úraz
Pracovní úraz
Časový interval
Náklady [Kč]
Tříštivá zlomenina a rozbití hlavy
8 měsíců
658 569
Prevence
Časový interval
Náklady
Zhodnocení rizik
1 měsíc/1 půl roku
50 000
Školení
1 ročně
5 000
Kontrola dodržování předpisů
1 týdně
48 000
Celkem

103 000

Shrnutí
u
uEkonomické a časové hledisko
Øpřesun výluk do nočních hodin
u
uBezpečnostní hledisko
Ømetodický pokyn
Øaktualizace předpisu
Øvyšší frekvence školení
Ø

Doplňující dotazy vedoucího práce
udoc. Ing. Rudolf Kampf, Ph.D., MBA
uBude práce využitá v praxi?
u
uZ jakých hledisek lze posuzovat výluky?

Doplňující dotazy oponenta práce
uIng. Martin Stach
uObecně jsou výluky z hlediska drážní dopravy problematická záležitost a jejich dobré naplánování
je klíčové pro celou funkčnost systému železniční dopravy a zajištění systémových návazností na
ostatní veřejnou drážní a linkovou dopravu.
V práci jsou zmíněny dva ROV a jejich rozbor. Bylo by možné upravit oba ROV tak, aby výluka trvala
co nejkratší dobu a bylo využito více pracovních čet, popřípadě dělat výluku v celé trati najednou
v dvousměnném, případně trojsměnném provozu?
u
uJe možné zohlednit riziko poklesu tržeb z jízdného z důvodu nevyužití vlaku cestujícími vzhledem k
neochotě přestupovat při probíhající výluce na NAD či jen z obavy o nestihnutí navazujícího
přípoje?
u

Děkuji za pozornost.
Bc. Šárka Štěrbová