Autor: Bc. Jaroslav Charvát
Vedoucí práce: doc. Ing. Petr Hrubý, Csc.
Oponent práce: Ing. Jaroslav Kosík
Rok odevzdání: červen 2018
Optimalizace zimní údržby
na oblasti Znojmo

ØCíl práce
ØTeorie grafů
ØTechnologie údržby
ØPlán zimní údržby
ØKalamitní plán
ØOptimalizace trasy vybraného okruhu ZÚS
ØZhodnocení výsledků
ØDoplňující dotazy oponenta
ØZávěr

}Zanalyzování současného stavu zimní údržby
}Zhodnocení stavu organizace jednotlivých článků zimní údržby }Návrh opatření a změn na zlepšení
organizace zimní údržby
}Ekonomické zhodnocení

Algoritmus nejbližšího souseda
1,25 krát horší než optimální řešení.
Ø
C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS SÚS\obrázky okruhů\cad\concorde\nejbližsí soused.PNG
Hladový algoritmus
1,15 krát horší než optimální řešení.
Ø
Linův-Kernighanův algoritmus
Optimální řešení.
Ø
C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS SÚS\obrázky okruhů\cad\concorde\lin kileran.PNG
C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS SÚS\obrázky okruhů\cad\concorde\hladový.PNG

C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS SÚS\mapa technologie.PNG C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS
SÚS\legenda technologie.PNG


C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS SÚS\pořadí legenda.PNG C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS
SÚS\mapa pořadí.PNG


I.stupeň: Kalamita v rozsahu do jedné poloviny silniční sítě oblasti. Udržují se především silnice
zařazené do I. a II. pořadí důležitosti.
II.stupeň: Kalamita v rozsahu větším než polovina silniční sítě oblasti. Udržují se silnice
zařazené do I. pořadí. Ve II. pořadí se udržují jen silnice dopravně nejzatíženější.
III.stupeň: Kalamita na celé oblasti. Udržují se především silnice zařazené do prvního pořadí.

C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS SÚS\obrázky okruhů\jízda č,1\č.1.jpg
C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS SÚS\obrázky okruhů\jízda č,1\Výkres1-Rozvržení1 jízda
č.1optimalizace.jpg C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS SÚS\obrázky okruhů\jízda č,1\ves var
1PNG.PNG C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS SÚS\obrázky okruhů\jízda č,1\ves var 2.PNG




C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS SÚS\obrázky okruhů\JÍZDA Č.2\Výkres1-Rozvržení1 jízda č.2.jpg
C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS SÚS\obrázky okruhů\JÍZDA Č.2\route xl.PNG
C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS SÚS\obrázky okruhů\JÍZDA Č.2\ves var 3.PNG
C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS SÚS\obrázky okruhů\JÍZDA Č.2\ves var 2.PNG




C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS SÚS\obrázky okruhů\okruh jízda 3\Výkres1-Rozvržení1 jízda
č.3.jpg C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS SÚS\obrázky okruhů\okruh jízda 3\ves var 1.PNG
C:\Users\jaros\OneDrive\diplomka\ZÚS SÚS\obrázky okruhů\okruh jízda 3\ves var 2.PNG




Neoptimalizovaný okruh
Optimalizovaný okruh
(Vranovská Ves)
Vzdálenost v (km)
97,7
89,9
Čas (min)
159
149
Náklady v (Kč)
5373,5
4944,5
Úspora vzdálenosti (km)
-
7,8
Úspora času (min)
-
10
Úspora nákladů v (Kč)
-
700,2
Úspora nákladů v (Kč/rok)
-
56016,5

}Proč jste zvolil optimalizaci tohoto konkrétního posypového okruhu? }Jaká finanční úspora by
vznikla optimalizací vybraného posypového okruhu? }Jaké jsou možnosti využití posypových podvozků v
letním období?

}
}
}
}Děkuji za pozornost
}Bc. Jaroslav Charvát
}