logotyp.png
Racionalizace nákladových položek ve vybrané dopravní společnosti
Autorka diplomové práce: Bc. Michaela Tollingerová
Vedoucí diplomové práce: Ing. Ondrej Stopka, PhD.
Oponent diplomové práce: doc. Ing. Miloš Hitka, PhD.
Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích
Program: Dopravní technologie a spoje
Obor: Logistické technologie
Červen, 2018

Obsah
•Motivace a důvody řešení problému
•Cíl práce
•Kalkulace nákladů návěsové soupravy
•Možnosti racionalizace nákladů
•Shrnutí
•Závěr
•Doplňující otázky
•
•
6.6.2018
2

Motivace a důvody řešení problému
•Zkušenosti
•Zájem o obor – práce koníčkem
•Aplikace teorie do praxe
•Kalkulace nákladů pro vyjednávání o ceně
•Přínos pro další zaměstnání
•Aktuální problematika
•
6.6.2018
3

Cíl práce
•Cílem mé diplomové práce je provedení analýzy a racionalizace nákladových položek ve společnosti
ECO Logistik s.r.o., která se zabývá mezinárodní silniční nákladní dopravou.
6.6.2018
4

Kalkulace nákladů návěsové soupravy
Bez názvu.png
Pracovní postup:
1.Výpočet nákladů
2.Stanovení min. ceny z výše nákladů
3.Porovnání s daty z praxe
4.Hledání úspor
5.Navržení řešení včetně aktuálních trendů
6.
6.
6.6.2018
5

Překvapivé výstupy kalkulace nákladů
•Poměr fixních a variabilních nákladů činní
• 54 % : 46 %
•
•Porovnání s praxí:
oPři 88% využití času je nákladem 1,2811 €/km -> velmi vysoká sazba
oPři celodenním prostoji (používá se: 8,5 hod.) je nákladem 251,26 €/km -> optimální sazba
•
•
•
6.6.2018
6

Možnosti racionalizace nákladů
•Vývojové trendy:
•Tahač Scania na alternativní pohon CNG
oProdejci Scania Strakonice, Chrášťany ještě neprodávali
oNáklady pouze na PHM: 1,50 €/km
o-> NENÍ ÚSPORA
–
• Provozování autonomních vozidel
oPlatooning nebo soupravy dlouhé 25 m
oSnížení potřeby řidičů o 1/3
o-> MOHLA BY BÝT ÚSPORA
–
6.6.2018
7

scania.png
Tahač Scania na CNG pohon
Scania Platooning
10408-001-SKISS-PLATOONING.jpg

Možnosti racionalizace nákladů
6.6.2018
9

Shrnutí
•Racionalizace nákladů vyžaduje výbornou orientaci v prostředí •Většina dopravců nezná své náklady
-> výnosy nižší než náklady •Na dopravu připadne velké množství peněz, nekončí u nich •Zisková
marže dosahuje 1,77 % -> pod průměrem ostatních odvětví
6.6.2018
10

Závěr
•Optimální racionalizaci nákladů by v rámci zachování kvality služeb mělo následovat optimalizování
ceníku služeb dopravce.
6.6.2018
11

Doplňující otázka oponenta diplomové práce
•Ako sa dívate na možnosť racionalizácie nákladov v prípade protektorovania pneumatík? O akú veľkú
úsporu by sa jednalo?
•
•ANO ->  MOHLA BY BÝT ÚSPORA
oProtektor - obnovený běhoun pneumatiky, max. 2x
oNejekologičtější způsob recyklace pneumatik
oProdlouží životnost pláště o  70 %
oProřezání pneu prodlouží životnost asi o 30 %
o
Ø
Ø
•
•
6.6.2018
12

Kalkulace úspory při protektorování pneumatik tahače a návěsu
•Cena 1 nové pneumatiky tahač: 431,50 €
• Životnost nové pneu tahač: 180 000 km
•Cena protektorování 1 pláště: 65 €
• Životnost protektoru (70 %): 126 000 km
•
•Cena 1 nové pneumatiky návěs: 265,50 €
• Životnost nové pneu návěs: 250 000 km
•Cena protektorování 1 pláště: 65 €
• Životnost protektoru (70 %): 175 000 km
•
•
6.6.2018
13

Kalkulace úspory při protektorování pneumatik tahače a návěsu
•Náklad pneu tahač nová sada a 1x protektor
•N = (6 x cena pneu tahač + 6x cena protektoru) / (nájezd 180 000 + 126 000 km) = 0,0097 €/km
•
•Náklad pneu návěs nová sada a 1x protektor
•N = (6 x cena pneu návěs + 6x cena protektoru) / (nájezd 250 000 + 175 000 km) = 0,0034 €/km
•
•Pro tahač a návěs celkový náklad 0,0131 €/km
•
•
6.6.2018
14

Kalkulace úspory při protektorování pneumatik tahače a návěsu
•
•1x nové + 1x protektorovat 0,0131 €/km
•2x nové pneu 0,0208 €/km
•
•Výsledná celková úspora pro případ jednorázového protektorování
•0,0077 €/km
6.6.2018
15

Doplňující otázka vedoucího diplomové práce
•Prosím autorku práce o dodatečné vyjádření se k nejdůležitějším dosaženým přínosům DP (technické
zhodnocení navrhovaných řešení).
•
•
6.6.2018
16

•
•
•
•Děkuji za pozornost
•Bc. Michaela Tollingerová
6.6.2018
logotyp.png
17