Autor: Bc. Lucie Nechvátalová
Vedoucí: Ing. Ondrej Stopka, PhD.


*Cíl práce
*Zvolené přístupy k řešení
*IDS Tábor
*Vlastní návrhy řešení
*Zhodnocení dosažených výsledků
*Závěrečné shrnutí
*Doplňující otázky
*Prostor na dotazy
*
*
*
*

*Cílem diplomové práce bylo navrhnout optimální metodu v rámci návrhu umístění přestupního
terminálu v integrovaném dopravním systému.
*

1.Operační analýza
*Hakimiho algoritmus
*Určení centra stromu
*Metoda souřadnic
2.City logistika
*Hub and Spoke
*Gateway
3.Vícekriteriální analýza

*Oblast: Tábor- Sezimovo Ústí- Planá nad Lužnicí
*Celková rozloha území: 70km2
*Významná infrastruktura: silnice I/3, silnice I/19, IV. železniční koridor *Koordinátor: dohoda
mezi Sdružením měst a obcí okresu Tábor a dopravci
*Celková délka sítě: přes 60 km
*
Popis: https://www.cd.cz/assets/primestske-cestovani/ids-ta/ids-ta-mapa.jpg

*Infrastruktura v IDS Dopravní síť



*Příklad vyšetřování hrany (v3,v4)
*Funkční předpis Diagram hodnot


*Hodnoty vážené excentricity Umístění přestupního terminálu



*Excentricita vrcholů
*
*
*
*Rádius
*
Umístění přestupního terminálu

*Aplikace metody Umístění přestupního terminálu



*Geografické těžiště obsluhovaného regionu a technologie Hub and Spoke
•Geografické těžiště (D1) leží na řece           nutno přestupní terminál přemístit
•Nejbližší vhodné umístění: vrchol V5 (bod D)

*Aplikace dvoustupňové obsluhy systému
•Brány prvního sledu mohou zastávat i funkci centrálního přestupního terminálu
•Za bránu prvního sledu lze v tomto případě považovat bod E.

*K1- možnost napojení na existující infrastrukturu (železnice, silnice I., II. a III. třídy) *K2-
blízkost obchodních center, restaurací, sportovních zařízení, úřadů a škol (v okolí 500m) *K3-
koncentrace obyvatelstva (hustota zalidnění v okolí 500m)
*K4- možnost parkování
*K5- návaznost na železniční osobní dopravu, veřejnou linkovou autobusovou dopravu a MHD
(koordinace jízdních řádů)
*

*maximální hodnota užitku bod B = bod D = bod E
*nachází se na hranici zóny A a B
*leží u silnice I. třídy č. 3
*v těsné blízkosti IV. železničního tranzitního koridoru
*v současném systému zde projíždí 7 spojů na konkrétních linkách MHD
*nedaleko železniční zastávka Tábor- Čápův Dvůr
*v blízkosti hypermarketů, obchodních domů, sídlišť s vysokou hustotou obyvatelstva, ale také
nedaleko postupně se rozvíjející průmyslové zóny.
*
*

*
Metoda Určení centra stromu byla vybrána jako nejvhodnější pro výběr optimální lokace přestupního
terminálu v rámci IDS z hlediska kvalitativních charakteristik a představuje tak obecně použitelný
podpůrný rozhodovací nástroj při rozhodování o vhodné lokaci.

*Existují i jiné vhodné metody v kontextu výběru optimální metody pro návrh lokace přestupního
terminálu v rámci IDS?
*Akým spôsobom ste stanovili váhy vrcholov? (str. 35, obr. 13)
*Aké dopravné body predstavujú vrcholy Vami riešenej siete? (str. 35, obr. 13)
*Podľa môjho názoru viackriteriálna analýza Vám určila, ktorý bod (z množiny bodov zistených
pomocou zvolených metód) je z hľadiska Vašich kritérií najvhodnejší pre lokáciu prestupného
terminálu IDS a neurčuje, ktorá metóda je optimálna pre lokáciu prestupného terminálu IDS. Môžete
zdôvodniť Váš názor.

http://previews.123rf.com/images/anatolymas/anatolymas1209/anatolymas120900007/15066839-3d-small-pe
rson-sitting-in-a-meditative-pose-on-a-question-mark--Stock-Photo.jpg