Posouzení změny regionální vlakové dopravy za autobusovou dopravu
https://www.k-report.net/discus/obrazky/08/43/1230843.jpg
http://www.autobusy.org/fotodatabaze/foto/19709.jpg

MOTIVACE
ØDoprava koníčkem
•
ØZájem o veřejnou dopravu
•
ØPráce v oboru (dopravce i koordinátor veřejné dopravy)
•

CÍL PRÁCE
ØPorovnání ekonomické náročnosti železniční a autobusové regionální dopravy (trať č. 262 Skalice)
•
ØStanovení standardů RD (IDS)
•
Ø

VÝZKUMNÉ OTÁZKY
•KRITÉRIA POROVNÁVÁNÍ
ØKomfort,
ØKapacita,
ØŠířka dveří, nízkopodlažnost,
ØInformační technologie,
ØProvozní náklady dopravních prostředků,
ØPořizovací cena dopravních prostředků.

POUŽITÉ METODY
ØSběr dat a informací u Koordinátora dopravy a jednotlivých dopravců Ø Ekonomické porovnávání
jednotlivých druhů dopravy
ØVyhodnocení získaných informací
ØSWOT analýza

DOSAŽENÉ VÝSLEDKY
•Srovnání vozidel z hlediska kvality
•

DOSAŽENÉ VÝSLEDKY
•Srovnávání vozidel z hlediska ceny a kvality
•

DOSAŽENÉ VÝSLEDKY
•EKONOMICKÁ ANALÝZA  - náklady na NÁKLADY km/Kč
•
Typ vozidla
Náklady na 1 km/Kč
Náklad na jízdu v Kč
Rozdíl vůči 814 Úspora v Kč
MV 810
42,3
211,5
45,15
MJ 814.1
51,33
256,65
o
IVECO C 954
24,14
144,84
111,81
Sor CN 12
27,48
164,88
91,77
IVECO ARES LE 15M
35,25
211,5
235,15
Zdroj: Autor

DOSAŽENÉ VÝSLEDKY
ØSWOT ANALÝZA
Ø
•
•
SILNÉ STRÁNKY
-konstantní chování uživatelů veřejné dopravy
SLABÉ STRÁNKY
-tangenciální směr vzhledem k silným přepravním proudům
-nízká dopravní rychlost
PŘÍLEŽITOSTI
-možné spojení s druhým největším městem ČR (Brnem) bez přestupů na trase Boskovice - Brno
HROZBY
-úplné zrušení trati
-financování a udržování dobrého stavu trati, která je v současné době již v havarijním stavu

PŘÍNOS PRÁCE (ZÁVĚREČNÉ SHRNUTÍ)
ØDetailní analýza na trati číslo 262 (Skalice nad Svitavou – Boskovice – Velké Opatovice)
ØPorovnání finanční náročnosti autobusové a železniční trakce
ØVyhodnocení standardů: komfort pro cestující
ØDoporučení: ekonomičtější autobusová doprava na zvolené trati
Ø
Ø

ODPOVĚDI NA OTÁZKY VEDOUCÍHO PRÁCE
ØPolitická podpora: Krajská samospráva (včele s ANO a ČSSD) preferuje páteřní železniční dopravu
(viz např. znovuobnovení po 40 letech železniční tratě Hrušovany u Brna – Židlochovice, 15. 12.
2019).

ODPOVĚDI NA OTÁZKY OPONENTA
•1/ KONGESCE (dopravní zácpa): kapacita silniční sítě je dostačující v řešené lokalitě (zdržení
způsobují pouze zabezpečovací zařízení AŽD 70). •2/ Železniční doprava za autobusovou: ANO
všeobecně, ne však pro tuto konkrétní trať.

DĚKUJI ZA POZORNOST.
Tomáš Dermek
UČO: 18012