Autor práce: Šárka Zahradníková
Vedoucí práce: Ing. Ladislav Bartuška
Oponent práce: prof. Ing. Vieroslav Molnár, PhD.
Stanovení budoucích intenzit dopravy na propojce Milady Horákové a Strakonické ulice v Českých
Budějovicích
Výsledek obrázku pro všte logo

Motivace a důvody k řešení daného problému
—Zájem o dopravní problematiku v Českých Budějovicích
—
—Poukázání na důležitost vybudované propojky

Cíl práce a výzkumný problém
—Cíl práce:
—Zjištění dat z dopravního průzkumu
—Navrhnutí modelu vypočtu RPDI
—
—Výzkumný problém:
—Využitelnost nově budované propojky
—Zlepšení dopravní situace

Použité metody
—Metoda pozorování
—
—Popisná analýza
—
—Dopravní průzkum
—
—Výpočet RPDI pomocí TP 189
—
—Vytvoření modelu odhadu RPDI na propojce

Dosažené výsledky
CELKEM  (osobní vozidla)
Naměřené hodnoty
Denní intenzita
Týdenní průměr denních intenzit
Roční  průměr denních intenzit
Koeficient M (Místní komunikace)
Rameno B
1131
3823
3402
3300
Rameno C
6134
20733
18452
17898
Rameno E
3215
10867
9889
9592
Koeficient II.-S (Silnice III. třídy – se smíšeným provozem)
Rameno A
3327
10913
10258
10155
Rameno D
1730
5674
5334
5281
mapy.png

Propojka Milady Horákové a Strakonické ulice
prelozka.JPG


Stanovení modelu RPDI na propojce
mapy (1).png
Výpočet
Výsledek
Rameno D
315+392+482+537 = 1726 x 1
1726
Rameno E
329+340+540+413 = 1622 x 0,6
973
CELKEM
Osobní vozidla
Denní intenzita
Týdenní průměr denních intenzit
Roční  průměr denních intenzit
2699
8853
8322
8239

Závěrečné shrnutí
—Budoucí RPDI propojky: 8239 osobních vozidel
—

Děkuji za pozornost
img_7427.jpg img_7573.jpg


Doplňující dotaz – vedoucí práce
—Jaké další faktory mohou ovlivňovat intenzitu dopravy na silnicích v daném území?


Doplňující dotaz – oponent práce
—Co znamená zkratka RPDI?
—
—Jak souvisí s tématem BP kapitola 3.2.3?