AUTOR PRÁCE: Jana Píšová
VEDOUCÍ PRÁCE: Ing. Ladislav Bartuška
OPONENT PRÁCE: Ing. Vladimír Faltus, Ph.D.
Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích
Ústav technicko - technologický

}
}
}HLAVNÍ: analýza silniční sítě v Jihočeském kraji a stanovení prioritních staveb pozemních
komunikací
}
}
}DÍLČÍ: sestavení a zhodnocení multikriteriální analýzy
}

}
}odborná literatura
}
}vícekriteriální analýza
}
}dopravní průzkum
}

}
}roční průměr denních intenzit
}
}cena stavby
}
}porovnání délky trasy a doby jízdy
}
}příslušnost k páteřní silniční síti

Označení komunikace
Stavba
RPDI
Body
Průměr
D3
D3 0310/I
2 994
1
2,25
D3 0310/II
x
x
D3 0311
10 067
4
D3 0312/I
4 924
2
D3 0312/II
3 226
2
D4
D4 Milín-Lety
11 053
4
4,00
D4 Lety-Čimelice
11 539
4
D4 Čimelice-Mirotice
11 484
4
D4 Mirotice, rozšíření
11 175
4
I/4
Vimperk-Solná Lhota
3 105
2
2,00
I/19
Chýnov
7 119
3
3,00
I/20
Hněvkov-Sedlice
6 341
3
3,67
Pištín-České Vrbné
14 512
4
České Budějovice, severní spojka
26 359
4
I/23
Kardašova Řečice, obchvat
5 185
2
2,00
I/34
Stráž nad Nežárkou-Lásenice
8 814
3
3,50
Lišov-Vranín
10 321
4
I/39
Přísečná
11 270
4
2,33
Horní Planá
1 746
1
Třebonín (MÚK D3)-Rájov
5 912
2

Označení komunikace
Stavba
Plánovaná cena stavby (Kč bez DPH)
Délka stavby (m)
Cena za metr
Body
Průměr
D3
D3 0310/I
6 784 000 000
7 197
942 615
1
2,60
D3 0310/II
5 950 000 000
12 536
474 633
3
D3 0311
2 222 473 000
8 539
260 273
3
D3 0312/I
5 740 518 000
11 990
478 776
3
D3 0312/II
1 142 778 000
3 543
322 545
3
D4
D4 Milín-Lety
2 448 283 000
11 600
211059
4
3,50
D4 Lety-Čimelice
680 772 000
2 591
262 745
3
D4 Čimelice-Mirotice
2 316 468 000
8 460
273 814
3
D4 Mirotice, rozšíření
741 518 000
3 520
210 659
4
I/4
Vimperk-Solná Lhota
x
4 520
x
x
x
I/19
Chýnov
472 636 785
3 550
133 137
4
4,00
I/20
Hněvkov-Sedlice
837 495 238
6 340
132 097
4
3,00
Pištín-České Vrbné
1 291 411 000
13 600
94 957
4
České Budějovice, severní spojka
2 070 364 000
2 375
871 732
1
I/23
Kardašova Řečice, obchvat
558 973 000
4 230
132 145
4
4,00
I/34
Stráž nad Nežárkou-Lásenice
350 534 000
2 647
132 427
4
4,00
Lišov-Vranín
1 078 512 396
9 260
116 470
4
I/39
Přísečná
196 550 000
1 540
127 630
4
4,00
Horní Planá
273 038 000
2 040
133 842
4
Třebonín (MÚK D3)-Rájov
424 000 000
4 279
171 037
4

Označení komunikace
Stavba
Současná délka trasy (km)
Plánovaná délka trasy (km)
Současná doba jízdy (min.)
Plánovaná doba jízdy (min.)
Poměr délky trasy
Poměr doby jízdy
Součet
Body
Průměr
D3
D3 0310/I
9,00
7,197
11
3,60
1,25
3,06
4,31
4
3,20
D3 0310/II
22,4
12,536
22
6,27
1,79
3,51
5,30
4
D3 0311
11,2
8,539
10
4,27
1,31
2,34
3,65
3
D3 0312/I
13,1
11,990
11
6,00
1,09
1,83
2,92
3
D3 0312/II
3,9
3,543
3
2,13
1,10
1,41
2,51
2
D4
D4 Milín-Lety
10,7
11,600
8
6,96
0,92
1,15
2,07
2
2,25
D4 Lety-Čimelice
4,6
2,591
3
1,56
1,78
1,92
3,70
3
D4 Čimelice-Mirotice
6,1
8,460
6
5,08
0,72
1,18
1,90
2
D4 Mirotice, rozšíření
3,4
3,520
3
2,11
0,97
1,42
2,39
2
I/4
Vimperk-Solná Lhota
5,1
4,520
4
4,52
1,11
0,89
2,00
2
2,00
I/19
Chýnov
3,5
3,550
4
2,66
0,99
1,50
2,49
2
2,00
I/20
Hněvkov-Sedlice
6,4
6,340
6
4,76
1,01
1,26
2,27
2
2,67
Pištín-České Vrbné
15,4
13,600
14
9,60
1,13
1,46
2,59
2
České Budějovice, severní spojka
4,4
2,375
6
2,38
1,85
2,52
4,37
4
I/23
Kardašova Řečice, obchvat
3,7
4,230
4
3,17
0,88
1,26
2,14
2
2,00
I/34
Stráž nad Nežárkou-Lásenice
1,9
2,647
2
1,99
0,72
0,63
1,35
1
1,50
Lišov-Vranín
9,9
9,260
10
6,95
1,07
1,44
2,51
2
I/39
Přísečná
1,6
1,540
2
1,32
1,04
1,52
2,56
2
2,00
Horní Planá
2,4
2,040
3
2,04
1,18
1,47
2,65
2
Třebonín (MÚK D3)-Rájov
4,4
4,279
5
3,95
1,03
1,27
2,30
2

Označení komunikace
Příslušnost k páteřní síti
Body
D3
Páteřní dopravní silniční síť - Nadregionální tah
4,00
D4
Páteřní dopravní silniční síť - Nadregionální tah
4,00
I/4
Páteřní dopravní silniční síť - Nadregionální tah
4,00
I/19
Páteřní dopravní silniční síť - Regionální tah
2,00
I/20
Páteřní dopravní silniční síť - Regionální tah nadmístního významu
3,00
I/23
Páteřní dopravní silniční síť - Regionální tah
2,00
I/34
Páteřní dopravní silniční síť - Regionální tah nadmístního významu
3,00
I/39
Páteřní dopravní silniční síť - Regionální tah
2,00

Označení komunikace
RPDI
Cena stavby
Porovnání délky trasy a doby jízdy
Příslušnost k páteřní síti
Celkový počet bodů
Váha
3
2
1
2
D3
 6,75
5,20
3,20
6,00
21,15
D4
12,00
7,00
2,25
6,00
27,25
I/4
6,00
x
2,00
6,00
14,00
I/19
9,00
8,00
2,00
2,00
21,00
I/20
11,01
6,00
2,67
4,00
23,68
I/23
6,00
8,00
2,00
4,00
20,00
I/34
10,50
8,00
1,50
4,00
24,00
I/39
6,99
8,00
2,00
2,00
18,99

}
}zhodnocení kritérií pomocí multikriteriální analýzy
}
}stanovení priorit výstavby silnic
}
}cíle bakalářské práce splněny

}
}
}V rámci multikriteriální analýzy bylo možné zohlednit i hůře kvantifikovatelné paramenty, např.
mezinárodní význam dané komunikace. Jaká další podobná kritéria by Vám dále vyvstala na mysli?

}
}
}V kapitole 3.4. se píše: „Pro výpočet plánované doby jízdy použiji informace z informačních letáků
jednotlivých staveb, kde z označení kategorie silnice vyčtu návrhovou rychlost.“ Je návrhová
rychlost skutečnou reálnou rychlostí v celém úseku?
}
}Je informace z informačních letáků s nejasným datem vydání dostačující pro odhad reálných nákladů
stavby?
}

}
}V závěru je uvedeno, že cílem práce byla analýza silniční sítě v Jihočeském kraji, nicméně byly
posuzovány pouze stavby ŘSD. Jaké další stavby v infrastruktuře pozemních komunikací by bylo dobré
v Jihočeském kraji realizovat?
}
}Co Vás vedlo k tomu, že jste v rámci jednoho kritéria sečetla poměr současné a plánované délky
trasy s poměrem současné a plánované doby jízdy?
}
}Co Vás vedlo k subjektivní volbě vah jednotlivých kritérií v multikriteriálním hodnocení?
}