Zjištění dopravních charakteristik v ulici Nádražní ve Volyni
Autor bakalářské práce:        Aleš Kupka
Vedoucí bakalářské práce:   Ing. Ladislav Bartuška
Oponent bakalářské práce:  Ing. Vladimír Faltus, Ph.D.
České Budějovice, červen 2018
Vysoká škola technická a ekonomická
Ústav technicko-technologický

Cíl práce
–Cílem bakalářské práce je analyzovat současnou míru zatížení pozemní komunikace ve městě Volyně a
dále navrhnout možná opatření vedoucí k zabezpečení tohoto úseku pozemní komunikace.

Výzkumný problém
–Stanovení intenzit dopravy podle podmínek TP 189
–Zjištění možného překračování nejvyšší povolené rychlosti v obci (50 km/h) na konkrétním úseku
komunikace a navržení případných opatření

Použité metody
–Metoda sběru dat
–Metoda zpracování dat
–Metoda vyhodnocování dat

Představení místa měření



Výsledky dopravních průzkumů
–1) Dopravní průzkum intenzity dopravy
–
Den
Jednostopá vozidla
Osobní vozidla
Nákladní vozidla >3,5 t
Jízdní soupravy
Celkem
23.2.2018
303
8490
421
173
9387
24.2.2018
125
6626
145
56
6952
25.2.2018
110
5763
114
26
6013
26.2.2018
278
7270
476
211
8235




Výpočet intenzity dopravy
–Denní intenzita provozu v pátek:          9 387 voz./den
–Týdenní průměr denních intenzit:          7 959 voz./den
–Roční průměr denních intenzit (RDPI): 8 926 voz./den







–2) Dopravní průzkum rychlosti
–
Rychlost
Počet vozidel
<=55
6516
<=60
2507
<=65
849
<=70
330
<=75
129
<=80
49
<=85
29
<=90
14
<=95
8
<=100
3
<=105
3
<=110
3
<=115
1
<=120
4
<=125
0
<=130
0
<=135
1

Návrhy opatření
–Silniční rychloměr UnicamVELOCITY 4
–Radarový informační panel

Návrh možného řešení



Závěrečné shrnutí
–Oblasti v rámci výzkumného problému byly potvrzeny
–Překračování maximální povolené rychlosti
–Návrhy opatření

Otázky vedoucího a oponenta práce
–Vedoucí BP:
–  „Prosím o Váš názor na to, zda na sledovaném úseku PK převládá spíše tranzitní doprava, či se
jedná z velké části o zdrojovou/cílovou dopravu, a zda by Váš návrh v podobě umístění rychloměrů
měl výrazný účinek v podobě ”zklidnění” dopravy. „
–
–Oponent BP:
–„ Jak souvisejí naměřené hodnoty intenzity a rychlosti s bezpečností provozu?“

–„V úvodu se tvrdí, že lze velice dobře pozorovat rychlost jednotlivých vozidel. V pasáži o
průzkumu rychlosti 3.1.4 se hovoří také o manuálním měření rychlosti, není zde ale vysvětlen
princip, jak se rychlost získá. Jak lze tedy měřit rychlost manuálně?“
–„Kdo a jak instaloval zařízení na stožár za účelem provedení průzkumu? Měl autor práce potřebná
povolení k instalaci podobných zařízení?“
–„Proč autor měřil 4 dny a proč zvolil období pátek až pondělí?“
–„Je teplota -20 °C, při které průzkum probíhal, vhodná pro stanovení obecných závěrů?“
–„ Lze data měřená automaticky (včetně extrémních rychlostí) považovat za reálná nebo mohlo
docházet k chybám měření?“
–„Autor práce doporučuje jako vhodné zařízení pro trvalé měření rychlosti typ UnicamVELOCITY 4 od
společnosti Camea. Existují na trhu i jiná podobná zařízení jiných výrobců? „

Děkuji za pozornost.