VYSOKÁ ŠKOLA TECHNICKÁ A EKONOMICKÁ V ČESKÝCH BUDĚJOVICÍCH
ÚSTAV TECHNICKO-TECHNOLOGICKÝ
LEDEN 2018
VLIV LIDSKÉHO FAKTORU NA TVORBU KONGESCE NA SILNIČNÍCH KOMUNIKACÍCH
Autorka bakalářské práce: Magdalena Bínová
Vedoucí bakalářské práce: doc. Ing. Ján Ližbetin, PhD.
Oponent bakalářské práce: Ing. Jaroslav Pospíšil, Ph.D.
1

CÍL PRÁCE
¢Cílem práce bude provedení analýzy příčin tvorby kongescí na silničních komunikacích a vliv
lidského faktoru na ně. Analýza se bude orientovat zejména na tvorbu kongescí vlivem tzv.
harmonikového efektu, kdy kongesce vzniká zpožděnou reakcí řidiče na zpomalení nebo rozběh vozidla
před ním.
¢
2

VÝBĚR TÉMATU
¢
¢
¢Zajímavé téma
¢
¢Situace v Českých Budějovicích
¢
¢Osobní zkušenosti
3

METODIKA PRÁCE
¢Teoreticko-metodologická část
¢
¢Nastudování odborných zdrojů, základní pojmy
¢Příčiny a dělení kongescí
¢
¢
¢Aplikační část
¢
¢Analýza příčin kongescí
¢Vlastní měření „harmonikový efekt“
¢Dotazníkové šetření
4

HYPOTÉZY
¢HYPOTÉZA 1: Zpožděná reakční doba řidičů má za následek zhoršení kongescí v době ranní a odpolední
přepravní špičky.
¢
¢HYPOTÉZA 2: Více než 70 % řidičů, kteří jsou součástí kolony vozidel ve městě, se stoprocentně
nevěnují řízení.
¢
¢HYPOTÉZA 3: Řidiči neumí používat pravidlo ZIP.
¢
¢HYPOTÉZA 4: Řidiči, kteří bydlí ve městech a využívající individuální automobilovou dopravu,
minimálně využívají městskou hromadnou dopravu v době přepravních špiček.
5

APLIKAČNÍ ČÁST
¢Harmonikový efekt
¢zpomalená reakční doba řidiče na rozjezd nebo zpomalení vozidla před ním
¢
¢Vlastní měření
¢A:10 automobilů = reakční doba 16,99 s
¢B:10 automobilů = reakční doba 14 s
¢16,99-14=2,99 s
¢1,4*2= 2,8 s
¢10 řidičů= o 2 vozidla více
¢30 řidičů= o 6 vozidel více
¢
¢
¢
¢
¢
¢
6

DOTAZNÍKOVÉ ŠETŘENÍ
¢100 respondentů
¢Chování řidičů
¢Ochota změnit způsob dopravy
¢Analýza řidičů
¢
¢
¢Odkaz na dotazník:
¢https://my.survio.com/Y2E9Z1Y3T5E3W9M1Q3W9/data/index
¢
7

VÝSLEDKY
¢„Zpožděná reakční doba řidičů má za následek zhoršení kongescí v době ranní a odpolední přepravní
špičky“ (potvrzena)
¢
¢„Více než 70 % řidičů, kteří jsou součástí kolony vozidel ve městě, se stoprocentně nevěnují
řízení“. (vyvrácena)
¢
¢„Řidiči neumí používat pravidlo ZIP“ (potvrzena)
¢
¢„Řidiči, kteří bydlí ve městech a využívající individuální automobilovou dopravu, minimálně
využívají městskou hromadnou dopravu v době přepravních špiček“ (potvrzena)
8

ZÁVĚREČNÉ SHRNUTÍ
¢Návrhy zlepšení
¢
¢MHD
¢
¢Jiný druh dopravy
¢
¢Infrastruktura
¢
¢Světelná signalizace
9

DĚKUJI ZA POZORNOST
¢
10

OTÁZKY
¢Vedoucí:
¢Kde jste vykonávala dotazníkový průzkum?
¢
¢Oponent:
¢Jak byste realizovala návrh na zlepšení světelné signalizace zařízení v Českých Budějovicích?
¢
¢Proč jste si stanovila v práci 4 hypotézy a na základě čeho jste provedla jejich verifikaci, když
tvrdíte, že cíl práce byl splněn?
¢
11