Možnosti provozování bimodálních návěsů v Evropě
Autor bakalářské práce: Vladimír Zíka
Vedoucí bakalářské práce: Ing. Martina Hlatká
Oponent bakalářské práce: Ing. Ladislav Bartuška
České Budějovice, červen 2017
Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích

Motivace a důvody k řešení daného problému
•Zajímavé téma
•Zlepšování životního prostředí
•Možnost aplikování výsledků v praxi
•

Cíl práce
•Cílem práce je analyzovat možnosti znovu obnovení intermodálních přepravních systémů na bázi
bimodálních návěsů v podmínkách EU.

Výzkumné otázky
•Č.1: Je kombinovaná doprava vůči silniční konkurence schopná? •Č. 2: Pro které oblasti trhu
poskytuje technologie RailRunner vhodnou alternativu k silniční dopravě?

Použité metody
•Teoreticko-metodologická část: metoda sběru dat
•Odborná literatura (česká a zahraniční)
•Vnitropodnikové materiály, statistiky
•Právní předpisy
•
•Aplikační část:
•Komparační metoda
•Analýza
•Dedukce

Dosažené výsledky a přínos práce
Výzkumná otázka č. 1


Dosažené výsledky a přínos práce
Výzkumná otázka č. 2
•Automobilový průmysl:
•Volkswagen: Barcelona-Wolfsburg
•BMW: Eisenach-VB, Steyr-Leipzig
•PSA: Ottmarsheim-Trnava
•
•
•

Návrh úpravy překladiště Seat Martorell



Návrh trasy železniční přepravy Martorell-Wolfsburg
Obsah obrázku text, mapa Popis vygenerován s velmi vysokou mírou spolehlivosti
•1850 km
•26,93 h
•780 €/návěs

Návrh trasy silniční přepravy Barcelona-Braunschweig
Obsah obrázku text, mapa Popis vygenerován s velmi vysokou mírou spolehlivosti
•1678 km
•40,5 h
•2148 €/návěs

Závěrečné shrnutí
•Konkurenceschopnost vzhledem k silniční přepravě
•Automobilový průmysl
•Možnost převedení větší části silniční dopravy na železnici
•Snížení externalit z dopravy na životní prostředí
•Snížení nákladů na přepravu na zvolené trase

Děkuji za pozornost



Doplňující dotazy
•Doplňující dotazy od vedoucího:
•Je Vámi navržená trasa realizovatelná?