Racionalizace
dopravně-logistických
procesů v konkrétní firmě
Autor bakalářské práce: David Kocar
Vedoucí bakalářské práce: Ing. Jiří Čejka, Ph.D.
Oponent bakalářské práce: Ing. Jindřich Ježek, Ph.D.
Vysoká škola technická a ekonomická
v Českých Budějovicích
Ústav technicko-technologický

Struktura prezentace
uMotivace k řešení daného problému
uCíl bakalářské práce
uVýzkumné otázky
uMetodika práce
uNICOTRANS a.s.
uPoužité metody na dané trase
uZávěrečné shrnutí
uDoplňující dotazy

Motivace k řešení daného problému
uZájem o danou problematiku
u
uAplikace metod operačního výzkumu v praxi
u
uDoplnění znalostí a získání nových zkušeností

Cíl bakalářské práce
u„Cílem práce je analyzovat současný stav dopravně-logistických procesů v konkrétní firmě a
navrhnout opatření k zefektivnění vybraných procesů.“

Výzkumné otázky
uMohu s použitím metod operačního výzkumu naplánovat optimální trasu přepravy?


Metodika práce
uMetoda syntézy a analogie
u
uMetoda pozorování a modelování
u
uMetody operačního výzkumu
uMetoda nejbližšího souseda
uVogelova aproximační metoda

Společnost NICOTRANS a.s.
uZaložena roku 2001 se sídlem v Českých Budějovicích
uPředmět podnikání: silniční nákladní doprava
uMezinárodní kamionová doprava
uRegionální rozvoz
uSpolupráce s DAF
uAplikace využívaná společností
uPlantour

Použité metody na dané trase
uMetoda nejbližšího souseda
u
uVogelova aproximační metoda

Optimalizace metodou nejbližšího souseda

V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
V8
V9
V10
V1
x
13,5
14,6
11,8
28,1
23,8
18,2
21
7
48,7
V2
13,4
x
8,8
6,4
10,9
12,4
5
9,6
16,3
53,8
V3
14,6
8,8
x
7,1
13,7
9,4
9
6,6
17,4
51,3
V4
11,7
6,2
7,1
x
20,8
16,5
10,9
13,6
14,6
48,7
V5
27,9
16,5
13,5
20,6
x
5,2
9,2
7,7
30,4
60,7
V6
23,7
12,3
9,3
16,4
5,2
x
12,1
3,5
26,5
55,2
V7
18,2
5
9
11,1
7,3
10,1
x
9,4
21
63,2
V8
21
9,6
6,6
13,7
7,9
3,6
9,4
x
23,8
54,5
V9
6,9
16,3
17,4
14,6
29,9
26,6
21
23,8
x
45,6
V10
47,1
53,8
51
52,1
60,1
55,6
63,2
54,5
45,6
x

V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
V8
V9
V10
V1
x
13,5
14,6
11,8
28,1
23,8
18,2
21
7
48,7
V2
13,4
x
8,8
6,4
10,9
12,4
5
9,6
16,3
53,8
V3
14,6
8,8
x
7,1
13,7
9,4
9
6,6
17,4
51,3
V4
11,7
6,2
7,1
x
20,8
16,5
10,9
13,6
14,6
48,7
V5
27,9
16,5
13,5
20,6
x
5,2
9,2
7,7
30,4
60,7
V6
23,7
12,3
9,3
16,4
5,2
x
12,1
3,5
26,5
55,2
V7
18,2
5
9
11,1
7,3
10,1
x
9,4
21
63,2
V8
21
9,6
6,6
13,7
7,9
3,6
9,4
x
23,8
54,5
V9
6,9
16,3
17,4
14,6
29,9
26,6
21
23,8
x
45,6
V10
47,1
53,8
51
52,1
60,1
55,6
63,2
54,5
45,6
x

Optimalizace Vogelovou aproximační metodou

V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
V8
V9
V10
V1
x
13,5
14,6
11,8
28,1
23,8
18,2
21
7
48,7
V2
13,4
x
8,8
6,4
10,9
12,4
5
9,6
16,3
53,8
V3
14,6
8,8
x
7,1
13,7
9,4
9
6,6
17,4
51,3
V4
11,7
6,2
7,1
x
20,8
16,5
10,9
13,6
14,6
48,7
V5
27,9
16,5
13,5
20,6
x
5,2
9,2
7,7
30,4
60,7
V6
23,7
12,3
9,3
16,4
5,2
x
12,1
3,5
26,5
55,2
V7
18,2
5
9
11,1
7,3
10,1
x
9,4
21
63,2
V8
21
9,6
6,6
13,7
7,9
3,6
9,4
x
23,8
54,5
V9
6,9
16,3
17,4
14,6
29,9
26,6
21
23,8
x
45,6
V10
47,1
53,8
51
52,1
60,1
55,6
63,2
54,5
45,6
x

V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
V8
V9
V10
V1
x
13,5
14,6
11,8
28,1
23,8
18,2
21
7
48,7
V2
13,4
x
8,8
6,4
10,9
12,4
5
9,6
16,3
53,8
V3
14,6
8,8
x
7,1
13,7
9,4
9
6,6
17,4
51,3
V4
11,7
6,2
7,1
x
20,8
16,5
10,9
13,6
14,6
48,7
V5
27,9
16,5
13,5
20,6
x
5,2
9,2
7,7
30,4
60,7
V6
23,7
12,3
9,3
16,4
5,2
x
12,1
3,5
26,5
55,2
V7
18,2
5
9
11,1
7,3
10,1
x
9,4
21
63,2
V8
21
9,6
6,6
13,7
7,9
3,6
9,4
x
23,8
54,5
V9
6,9
16,3
17,4
14,6
29,9
26,6
21
23,8
x
45,6
V10
47,1
53,8
51
52,1
60,1
55,6
63,2
54,5
45,6
x

Porovnání tras v počtu najetých km



Porovnání tras s ohledem na potřebný čas



Závěrečné shrnutí
uCíl práce naplněn
u
uMožnost optimalizace veškerých rozvozových tras
u
uZískání časových a finančních úspor na dané trase
u
uZískání časových a finančních úspor z ostatních tras

Doplňující dotazy
uDotaz vedoucího bakalářské práce:
uJe možné uvedený způsob využit i v jiných provozech ?
u
uDotaz oponenta bakalářské práce:
uJaké stanovisko zaujala k výsledkům práce analyzovaná společnost? Budou výsledky realizovány?

Děkuji za pozornost