Vysoká škola technická a ekonomická

                                      v Českých Budějovicích


                                   Ústav technicko-technologický

                                   Technologie a řízení dopravy


                                         Závěrečná zpráva

                                    o průběhu semestrální praxe









                                           Adam Praizler

                                               2024

Prohlášení

Prohlašuji, že jsem závěrečnou zprávu o průběhu semestrální praxe vypracoval/a samostatně a že
údaje zde uvedené jsou pravdivé.

Doručená pošta (210) - praiz14@oag.cz - Všeobecné a sportovní gymnázium Vimperk Mail - Google
Chrome V Českých Budějovicích, dne: 5. 1. 2024        ……………………………………………………

vlastnoruční podpis




Obsah

1     Úvod. 1

2     Náplň a průběh praxe. 2

3     Zhodnocení praxe studentem.. 3

4     Závěr 4


1       Úvod


Správa železnic, státní organizace (SŽ) je státní organizace, která spravuje železniční dráhy
v České republice, které jsou majetkem státu, je vlastník a provozovatel dráhy. Je zřízena
v souladu se zákonem o drahách. Vznikla v roce 2003. S více než 17000 zaměstnanci je 6. největší
zaměstnavatel v ČR.

SŽ zaměstnává v oblasti řízení provozu především výpravčí, signalisty, výhybkáře, strojvedoucí,
operátory provozu a v oblasti údržby a modernizace traťové dělníky, elektrikáře a nespočet dalších.

SŽ udržuje tratě, zabezpečovací zařízení, budovy, kolejová vozidla. Zajišťuje bezpečnost. Řídí a
koordinuje provoz na tratích. Provádí modernizaci a rozvoj železnic. Spravuje rozpočet přidělený
pro železniční infrastrukturu. Spolupracuje na mezinárodní úrovní s okolními státy a jejich
provozovateli drah na pohraničních přechodových stanicích.

2       Náplň a průběh praxe

Během praxe jsem vykonával funkci dozorce výhybek, signalista. Jako výhybkář jsem obsluhoval ručně
stavěné výhybky, vydával souhlas a další pokyny k posunu, na příkaz výpravčího jsem prováděl
přípravu vlakové cesty. Vedl jsem dopravní dokumentaci a sledoval jízdy vlaků. Nedílnou součástí
byla má účast na odborných školeních a poradách.

Jako signalista jsem přestavoval výhybky, výkolejky, seřaďovací návěstidla a elektromagnetické
zámky v přiděleném obvodu. Vydával jsem souhlas a další pokyny k posunu na nádraží a zajišťoval
jsem jízdy na vlečky. Komunikoval jsem přes rádiové stanice. Sledoval jsem postavené vlakové cesty
a jejich volnosti. Spolupracoval jsem se zaměstnanci při údržbě a opravách železniční dopravní
cesty.

V provozu na nádraží jsem hlouběji nahlédl do dopravně-logistických úloh, které dopravci řešili,
aby navrhli optimální řešení pro dopravně-přepravní procesy včetně následného řízení těchto procesů
v ostrém provozu. Znalost z provozu mi pomohla lépe se orientovat ekonomických a statistických
rozborech, i když nebyli nutně mou náplní práce.

3       Zhodnocení praxe studentem

Absolvováním praxe jsem získal množství znalostí z reálného provozu, které mohu dále uplatňovat
nejen při studiu, ale i v budoucím zaměstnání. Mezi tyto přínosy patří především lepší pochopení
železničního provozu, provádění úkonů, které jsou potřebné jak pro vlastní pohyb vozidel po
dopravní cestě, tak i těch úkonů, které je nutné realizovat před vlastní jízdou vozidel. Všichni
zaměstnanci SŽ mi při mé praxi vycházeli maximálně vstříc. Pro lepší průběh praxe bych ocenil větší
přehlednost souborů a informovanost ze strany VŠTE.

4       Závěr

Jako výhybkář, signalista jsem plnil úkoly dané dopravním řádem drah, předpisy a pokyny
provozovatele dráhy a základní dopravní dokumentací. Naučil jsem se řídit provoz z jednotného
obslužného pracoviště, které je hojně využíváno při řízení provozu v celé České republice a jeho
alternativy i v celém světě. Naučil jsem se také organizovat provoz v železniční dopravě a
nastavovat si priority při pohybu železničních vozidel po nádraží.