Vysoká škola technická a ekonomická
v Českých Budějovicích
Ústav podnikové strategie
Bc. Business analytik
Závěrečná zpráva
o průběhu semestrální
praxe
Tomáš Jůzko, MBA
2024
Obsah
1 Úvod........................................................................................................................4
2 Náplň a průběh praxe..............................................................................................5
2.1 Multigas senzor...............................................................................................5
Řízení projektu ........................................................................................................5
Strategické řízení .....................................................................................................5
Finance.....................................................................................................................5
Marketing.................................................................................................................6
Řízení lidských zdrojů.............................................................................................6
2.2 Implementace systému řízení v souladu s ASPICE........................................6
Řízení projektu ........................................................................................................6
Strategické řízení .....................................................................................................6
Finance.....................................................................................................................6
Řízení lidských zdrojů.............................................................................................7
2.3 Vývoj e-Compressoru.....................................................................................7
Řízení projektu ........................................................................................................7
Strategické řízení .....................................................................................................7
Finance.....................................................................................................................7
Řízení lidských zdrojů.............................................................................................7
3 Závěr .......................................................................................................................8
4
1 Úvod
Tuto zprávu píši v návaznosti na své působení v brněnské firmě Garrett Motion, kde jsem
byl dva roky (2021–2023) zaměstnán na pozici Senior program manager.
Společnost Garrett Motion vznikla jako divize společnosti Honeywell International Inc.,
která byla dlouholetým lídrem v oblasti výroby turbochargerů a dalších automobilových
technologií. Tento původ sahá až do 30. let 20. století, kdy se společnost zaměřovala na výrobu
turbodmychadel pro vojenské letadla. V průběhu let se Garrett rozšířil i do civilních aplikací,
přičemž klíčovým momentem bylo zavedení turbochargerů do komerčních automobilů.
Během druhé poloviny 20. století a na počátku 21. století prošel Garrett řadou změn a
rozšíření. Společnost neustále inovovala své produkty a technologie, aby vyhověla rostoucím
požadavkům na efektivitu a výkon, což bylo důležité především v době rostoucího důrazu na
snížení emisí a zvýšení palivové účinnosti. Garrett se také rozšířil na globální trhy a získal pozici
předního dodavatele turbochargerů pro mnoho předních automobilových výrobců.
Garrett Motion se specializuje především na vývoj a výrobu turbochargerů pro širokou
škálu vozidel, včetně osobních automobilů, nákladních vozidel, a dokonce i závodních vozů.
Turbochargery od Garrett pomáhají zvyšovat výkon motorů, zatímco současně snižují spotřebu
paliva a emise. Kromě turbochargerů se společnost věnuje také vývoji nových technologií, jako
jsou elektrické a hybridní pohonné systémy, což ukazuje její závazek k inovacím a udržitelnosti
v automobilovém průmyslu. Garrett Motion se také zaměřuje na digitalizaci a inteligentní
diagnostické nástroje pro lepší výkon a údržbu automobilových systémů.
5
2 Náplň a průběh praxe
Do společnosti jsem nastoupil v září 2021 jako Senior program manager, což je pozice
zaměřená na řízení komplexních projektů strategického rozsahu. Za svého působení ve firmě
jsem vedl 3 projekty, které jsou rozepsány níže:
2.1 Multigas senzor
Jednalo se o interní vývojový projekt, jež byl pojat jako nová divize společnosti. Cílem
projektu bylo nalézt technicky uskutečnitelné a rentabilní řešení senzoru výfukových plynů,
který by nejen splňoval (tehdy ještě nevydanou) normu EURO 7, ale zároveň by byl na trhu
řešením „state of the art“.
Řízení projektu
Pro tento projekt jsem vytvořil WBS (work breakdown structure), provedl analýzu
zainteresovaných stran, vytvořil komunikační matici a matici zodpovědností. Poté na jsem na
základě těchto dat připravil časovou, personální a finanční analýzu projektu a vytvořil časový
plán a rozpočet.
Strategické řízení
Tento typ produktu byl ve firmě první svého druhu a bylo tedy rozhodnuto, že kolem
produktu bude vytvořena nová divize firmy.
Účastnil jsem se stanování vize a mise nové divize a určování jejího místa v prostředí
firmy. Dále jsem se přispíval k procesnímu nastavení v této nové divizi.
Finance
Vedl jsem zpracování finančního plánu a cashflow simulace pro projekt a účastnil se na
vytváření finančních plánů divize.
Připravil jsem finanční business case projektu.
Finanční zodpovědnost v desítkách miliónů dolarů.
6
Marketing
Vzhledem k mým předchozím zkušenostem s podobnými produkty jsem kooperoval
s oddělením marketingu při definici trhu a při cenotvorbě produktu.
Řízení lidských zdrojů
V rámci projektu jsem definoval role členů projektového týmu a na základě předchozích
zkušeností vypracoval analýzu chybějících rolí a plán k jejich obsazení.
V rámci projektu jsem měl zodpovědnost za definici skillsetu jednotlivých rolí a
stanovení nápravných opatření v případě, nebyl-li tento skillset naplněn. Dále jsem měl plnu
zodpovědnost za řízení a hodnocení pracovního výkonu v rámci projektu.
Přibližná velikost projektového týmu – 15 lidí
2.2 Implementace systému řízení v souladu s ASPICE
Interní strategický projekt pro vytvoření pilotní zavedení systému řízení vývoje v souladu
s požadavky ASPICE (Automotive SW Process Implementation and Certification of
dEtermination).
Cílem bylo na prvotním projektu v divizi eBoosting kompletně přepracovat současný
systém vývoje a implementace SW a systémových řešení na mechatronickém produktu.
Řízení projektu
Stanovení cílů projektů a způsobů, jak těchto cílů bude dosaženo.
Strategické řízení
Návrh na po pilotní zavedení procesů pro celou skupinu Garrett Motion worldwide.
Spolupráce s ostatními divizemi a lokalitami (Německo, Francie, Rumunsko, Slovensko,
Švýcarsko, …)
Finance
Stanovení finančního plánu transformace a zavedení, vč. nákladů na nové metody a
nástroje.
7
Řízení lidských zdrojů
Řízení a koordinace týmu sdíleného s projektem vývoje produktu v rámci zavádění
procesů. Přibližná velikost projektového týmu 20 lidí.
2.3 Vývoj e-Compressoru
Zákaznický vývojový a výrobní projekt eCompressoru v divizi eBoosting. Vývoj nové
generace (a architektury) e-Compressoru pro automobilku celosvětového významu. Dodržování
a využívání procesů zavedených v předchozím projektu.
Řízení projektu
Pro tento projekt jsem vytvořil WBS (work breakdown structure), provedl analýzu
zainteresovaných stran, vytvořil komunikační matici a matici zodpovědností. Poté na jsem na
základě těchto dat připravil časovou, personální a finanční analýzu projektu a vytvořil časový
plán a rozpočet.
Strategické řízení
Jedním z cílů bylo maximalizovat opětovné použití dílů a výrobních strojů z předchozí
generace eCompressoru.
Dále potřeba návrhu a výroby komponent tak, aby je bylo možné použít v podobných
produktech současné generace (vytvoření platformy).
Finance
Vytvoření rozpočtu a budget burndown kalkulací. Stanovení ROI a jeho dodržování
v životním cyklu projektu za současného implementování změn.
Finální zodpovědnost za cenotvorbu a účast na finančních vyjednáváních se zákazníkem.
Finanční zodpovědnost v řádech stovek miliónů dolarů.
Řízení lidských zdrojů
Stanovení organigramu projektu a účast na definici jednotlivých rolí.
Vedení a motivace týmu. Přibližná velikost projektového týmu 50 lidí.
8
3 Závěr
V rámci tohoto zaměstnání jsem rozšířil své zkušenosti s projektovým řízením v rámci
automotive a rozšířil své zkušenosti se zaváděním nových procesů v rámci vývoje a
projektového řízení.
Dále jsem měl příležitost hlouběji proniknout do systému řízení dle ASPICE, což pro mě
byla natolik zajímavá zkušenost, že jsem si ji vybral jako téma pro svou bakalářskou práci.
Díky přesahu projektového řízení do všech odvětví v rámci firmy a díky strategickému
zaměření mých projektů jsem měl možnost prohloubit své porozumění jednotlivým oddělením
firmy.